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5G立杆 据记者了解，如今上海铁塔已承接三大运营商1.3万个5G基站部署，但考虑到实际建设中的困难，上海铁塔保守预计，今年年底可以完工1万个基站。 目前，上海铁搭交付的3700个5G基站，三大运营商基本已开通。《IT时报》记者独家获悉，北京、广州、浙江等省市的铁塔公司分别交付4400、5000、3100多个，上海的建设速度与其他重点省市同步。 2018年，全国首批5G试点城市公布，上海成为唯一一个被三家运营商同时选中的城市。一张5G试验网在上海铺开，虹桥商务区、松江大学城、张江、临港等区域都率先开通了5G基站。上海铁塔公司透露，从三大运营商的网络覆盖规划来看，上海电信与上海联通范围更广，在外环内外重点区域都有覆盖。上海移动则面向重点应用场景规划，以中心城区覆盖为主，郊区覆盖重点区域，比如安亭汽车城、松江G60科创走廊、洋山深水港等。到今年年底，5G网络将基本覆盖上海中心城区和郊区重点区域。 在6000多平方公里的上海，虹口区走在了前面，早在今年4月，它便宣布成为“全球双千兆第一区”，据《IT时报》记者了解，今年3月，上海铁塔只用了一个月的时间，就完成了虹口300多个5G基站的建设，三大运营商陆续开通，如今全区23.45平方公里已经实现5G覆盖，成为全球首个5G＋光网的双千兆覆盖地区。其中，凯德虹口龙之梦更是成为上海电信首个基于SA组网的5G商场，市民可以优先体验5G。 此外，在长三角一体化的宏大规划下，以上海为中心，三省一市（上海、江苏、浙江、安徽）正在共同发展5G基础设施建设，预计到2021年，三省一市将共同投入超2000亿元。在上海市5G产业的规划中，这笔投资将收效甚快，同一年，上海市将实现“三个千亿”的目标，5G制造业、软件和信息服务业务、应用产业规模均达到1000亿元人民币。 电源改造是难题 与4G建设相比，5G网络面临成本、功耗两大难关，尤其对人口“爆棚”的上海而言，更是难上加难。 如何保持上海速度？过去4年多，上海铁塔完成了2.6万个4G基站的新建，规模超过行业过去10年的总量。而2019年1年的时间，上海铁塔至少要完成1万个5G基站的新建，时间紧迫性可想而知。 事实上，5G的大规模建设从2019年4月开始，也就是说，上海铁塔几乎是在两个月内建成了3000多个5G基站，完成了超过三分之一的任务。速度如此之快源自充分的准备。2019年第一季度，上海铁塔便完成了关于存量站点天面、外电等资源的排摸。 但基站建设的特点总是先易后难。在排摸中，上海铁塔发现三分之一以上的站点需要改造电源。 电源是5G基站建设中最常见的难题。5G的功耗是4G的3倍，在4G宏站的基础上加载5G设备，常常会遇到引入电力不够。此前，浙江铁塔和华为合作，跑出了一套削峰填谷、闲充忙放的电源动力方案，可以不改市电、不动配电、不增机柜，单站节省2万－3万的投资。但这套方案更适用于潮汐站点，并不完全适用于上海。 众所周知，上海是个不夜城，时时都是网络高峰，上海也没有绝对市中心，每个区人口密度都很大，网络没有明显的潮汐现象，因此“浙江模式”主要被应用于高铁站、校园、工业园区等小部分区域。在其他区域，电源不足的问题只能通过挖掘设备潜力和电力扩容来解决。 从铁塔的时间表来看，2019年第三季度将会是5G建设的一个攻坚闯关期，据了解，上海铁塔要在第三季度完成80%的5G基站建设任务，这意味着电力不足和站点扩容的问题都需要在第三季度得到基本解决。 通信综合杆需政府合力推进 除了电源和功耗外，5G基站的密度是4G的数倍之多，选址难、扩容难等常见的移动网络建设难题，在5G时代将进一步放大。 目前，最可行的方案是利用社会公共杆。在美国、韩国和日本，在路灯、交通信号灯、指示牌上悬挂5G基站，已经成为常见的模式，早在2017年，4G建设中，中国铁塔开始试行利用大量社会资源建设4G微站，到了5G时代，已有资源复用、共建共享更将成为快速建设5G基站的重要手段。 近日，上海首根“通信综合杆”在虹桥商务区内落地，它既是三家运营商共建共享的5G基站，也可以变身路灯、交通指示牌、信号灯、监控杆等。上海铁塔向《IT时报》记者透露，首批将新建和改造20根5G综合杆，以后上海市民可能在中心城区街道上越来越多地见到这种综合通信杆。
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